在林朗滿目的跨界休旅車中，Honda HR-V在路上的能見度非常高，雖然這輛車以產品週期而論已到了改款之際，但是銷售卻能跟新對手互別苗頭，或許很難理解，HR-V價格不便宜，配備也在水平之間，到底這輛車有什麼魔力，竟能讓台灣消費者這麼支持。
▲Honda HR-V。（圖／鍾釗榛攝影）
從外觀上來看，HR-V延續家族造型，大燈與水箱罩採整體設計，水箱罩的面積不大，相較於現在流行的大型水箱罩，HR-V顯得秀氣許多，看起來就像是縮小版的CR-V，配上向C柱延伸的腰線，在穩重的厚實車體中勾勒出略為動感的調性；車尾設計頗有特色，採用方正的線條與車頭燈相呼應，此外後門把位在C柱，看起來頗有雙門跑旅的霸氣，很難想像這輛看起來頗有分量的跨界休旅，車長也僅接近4.3米，與路上常見的小掀背車差不多大。
▲Honda HR-V。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後門把手位在C柱。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後燈有LED燈條。（圖／鍾釗榛攝影）
▲頭燈擁有LED進光燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲秀氣的水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝表現中規中矩，沒有太多點綴，也沒有過於科技的鋪陳，而是以實際的駕駛需求安排座艙，擁有換檔撥片的方向盤，前方是常見的三環儀表板，其中兩個環是傳統指針，另一個環則是多功能顯示幕，能提供各種資訊；由於這次測試的HR-V是頂級版1.8 S，因此中控台有一具觸控螢幕，內建導航、藍芽以及外接手機功能，該有的娛樂功能一應俱全，雖然內裝塑料感較重，卻足以滿足駕駛者的多項需求。
▲多媒體觸控主機。（圖／鍾釗榛攝影）
▲以實用為訴求的車艙。（圖／鍾釗榛攝影）
空間極大化的設計理念是Honda最大特色，之所以稱HR-V為空間魔術師，因為後座能彈性運用，當椅背傾倒時，座椅的椅面也會跟著向下收納，因此椅背傾倒後與後車廂形成一個平整的大型置物空間，此外椅面也可以向上收折，提供高度達1.2米的置物空間，是很實用的座椅設計。
▲椅背傾倒。（圖／鍾釗榛攝影）
▲椅面收折可放置較高物品。（圖／鍾釗榛攝影）
乘坐表現的亮點在後座，由於空間最大化的訴求，使得一輛只有4.29米的小休旅，後座擁有充足的膝部空間，此外椅背的角度合宜，對於小車後座不舒適的詬病，HR-V以空間布局弭補這項缺憾，也帶來更好的長途舒適表現。
▲後座膝部空間充足。（圖／鍾釗榛攝影）
1.8升自然進氣引擎，最大馬力143匹，這樣的帳面表現並非突出，但是穩定的引擎運轉表現，展現Honda過人的引擎精緻度，此外全車懸吊雖然偏向舒適，卻具備該有的支撐性，加上車體緊湊，駕馭格外輕鬆且就手，而大面積的擋風玻璃以及較低的中控台，提供良好的視野，在配上7速CVT變速箱的順暢的換檔表現，HR-V確實是一輛體質優秀的跨界小休旅。
▲Honda HR-V。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Honda HR-V。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Honda HR-V。（圖／鍾釗榛攝影）
以下內文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=434601&ProjectID=107LV包包 LV長夾 LV皮夾
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